Pegatina Crit’Air en Francia: qué es, cómo conseguirla y dónde es obligatoria

¿Vas a conducir por Francia a partir de este 2026? Pues te interesa saber esto que te voy a contar. Pocos días antes de comenzar nuestras vacaciones por ese país —48 horas antes, siendo exacto—, descubrí que necesitaba tener una pegatina Crit‘Air en Francia. Quizás ahora te surge la misma pregunta que yo me hice entonces: «¿Y eso qué es? Pero si yo tengo la de España». Pues esa no vale. Hay que conseguir una pegatina medioambiental nueva cuando cruces los Pirineos.

Nuestro viaje empezaba el lunes, pero el sábado por la noche estaba nervioso y quería saber cuánto íbamos a tardar el lunes desde Burgos a Toulouse. En la aplicación de Waze marcaba cinco horas. Todo perfecto, excepto por una pequeña advertencia de peligro con el siguiente nombre: Crit’Air. Comenzó entonces una operación nocturna para saber qué era eso y cómo me iba a afectar en mi viaje.

A fecha de 2026, aplicaciones como Waze o Google Maps ya avisan de forma mucho más clara, pero no te confíes: la gestión sigue tardando lo mismo.

Sigue leyendo, que esto tiene su miga. En este artículo te explico qué es la etiqueta Crit’Air, por qué la necesitas si vas a conducir por Francia, dónde es obligatoria y cómo solicitarla paso a paso.

Pero, antes de lanzarte a la carretera y tramitar los distintivos ambientales, te aconsejamos analizar si te compensa el gasto en peajes frente al transporte público en esta guía de cómo elegir el transporte en Francia para tu ruta

¿Qué es la etiqueta Crit’Air?

Crit’Air es una etiqueta medioambiental de Francia, una pegatina redonda que tienes que llevar en el parabrisas, obligatoria en muchas ciudades francesas como París, Toulouse, Lyon, Estrasburgo y Grenoble, entre otras.

Esta etiqueta ecológica clasifica los vehículos según su nivel de emisiones contaminantes. Hay 6 diferentes, en función de los diferentes tipos de vehículos. La 0 es de color verde y se la dan a los que son 100 % eléctricos. Mi coche es híbrido y fue catalogado como 1. La 5, la morada, es la que tiene peor valoración y más restricciones. Hay coches antiguos a los que ni siquiera les dan pegatina.

Ya te he desvelado qué tipo de certificado Crit’Air tengo, pero quiero retomar el relato del principio. Aunque era tarde, ese sábado me dediqué a investigar a fondo en qué consistía esa etiqueta medioambiental francesa. Después de escudriñar por blogs, foros y tener una conversación muy seria con GhatGPT, me quedó claro lo siguiente:

• Los coches extranjeros necesitan también tener una Crit’Air para viajar por Francia.
• Mi etiqueta ecológica española no valía para nada. ¿Por qué? Si todos somos europeos, ¿no?
• Tenía sólo día y medio para conseguirla.
• Aunque el precio no era elevado, menos de 5 euros, obtenerla no iba a ser una tarea sencilla.

¿Quién necesita una Crit‘Air en Francia?

Una vez que entendí qué era, me quedó una pregunta clave: ¿quién está realmente obligado a llevarla?

Lo podemos resumir en: todo el mundo que circule por Francia con un vehículo a motor. Te lo cuento un poco mejor, porque hay unos cuantos matices.

• Los vehículos que circulen por zonas de bajas emisiones (ZFE), que se aplica todos los días del año.
• Los que lo hagan por las zonas temporales (ZPA). Se activan por los picos temporales de contaminación.
• No sólo afecta a los vehículos franceses, también a los extranjeros. Incluso si estás solo de paso, de camino a otro país como Suiza o Italia.
• La Crit’Air en Francia la deben tener tanto coches particulares como motos, furgonetas, autocaravanas y camiones.

Aunque tu viaje no pase por una zona ZFE o ZPA —algo cada vez más difícil—, no te la juegues y solicita tu Crit’Air.

Zonas donde es obligatoria la Crit’Air en Francia

Al igual que ocurre en España, en Francia hay varias carreteras y ciudades donde hay limitaciones de tráfico por normativa medioambiental. Ahora te voy a detallar cuáles son esos lugares exactamente.

Zonas de Bajas Emisiones permanentes (ZFE-m) de Francia en 2026

En todos estos sitios necesitas una pegatina Crit’Air en Francia:

• París. La pegatina es obligatoria tanto en la ciudad como en lo que se conoce como el Gran París: 815 km² que incluyen 131 municipios alrededor de la ciudad, delimitados por perímetro de la autopista A86. La normativa está operativa de lunes a viernes, de 8h a 20h, excepto los días festivos. Los vehículos con pegatinas 3, 4 y 5 no pueden circular por aquí.
• Lyon. Para conducir por esta ciudad necesitas una pegatina 0, 1 o 2.
• Montpellier. El mismo caso que el de Lyon.
• Grenoble. Aquí las limitaciones son dentro de un horario: de 7:00 a 19:00 horas.
• Marsella. En esta ciudad, la segunda con más población de Francia, los de la pegatina 3 sí que pueden circular. Este distintivo ambiental te lo van a exigir en grandes urbes del sur, algo fundamental a tener en cuenta si estás planificando una ruta por la Provenza en coche.
• Estrasburgo. En la capital de Alsacia, los coches de la 4 y la 5 no pueden circular; los de la 3 tienen una moratoria hasta 2027.  Ojo, que a la pegatina 3 solo le queda este año de ‘gracia’ en Estrasburgo.
• Rouen. La prohibición de los coches de pegatina 3 se ha suspendido de momento.
• Toulouse. La prohibición sólo afecta a los de Crit’Air 4 y 5.
• Reims. Los del certificado 3 tienen una moratoria hasta 2029.
• Niza. En este lugar de la Costa Azul no permiten el paso a los de la 5.

💡 Consejo de el Viaje de Sofi: Estrasburgo y su área metropolitana: es una de las zonas de bajas emisiones más vigiladas. Si tienes pensado hacer una ruta en coche por los pueblos y viñedos de la región, te recomiendo revisar primero nuestra guía de transporte para viajar por Alsacia para saber dónde dejar el coche a las afueras y evitar multas en el centro de la capital.

Si tu motivo para sacar la Crit’Air es visitar Estrasburgo o bajar hacia el sur de la región, no te quedes solo con el dato técnico. He preparado una ruta por Alsacia en coche donde te cuento cómo organizar el viaje, dónde aparcar gratis fuera de las zonas de restricción y qué pueblos no te puedes perder.

Además, hay una serie de poblaciones que tienen prohibida la circulación para los coches que tengan una pegatina sin clasificar, que por su antigüedad no entran en el resto de grupos (5, 4, 3, 2, 1 y 0):

Lille, Le Havre, Caen, Rennes, Nantes, Angers, Burdeos, Pau, Nimes, Saint-Étienne, Chambéry, Annemasse, Dijon, Clermont-Ferrand y Nancy.

En total, son 25 las ciudades francesas (ZFE) que en 2026 tienen prohibiciones para conducir por sus carreteras.

En 2026, ciudades como Annecy, Tours, Brest, Orleans o Limoges ya deberían tener sus planes activos o muy avanzados para la clasificación Crit’Air.

Todo lo anterior es para coches particulares. Si quieres ampliar información, o consultar las restricciones para vehículos ligeros y pesados, te recomiendo ver las infografías de este artículo de la oficina de promoción de turismo de Francia.

¿Te ha parecido un poco jaleo? No te preocupes, según he leído: el 60 % de los franceses no tiene ni idea de lo que es una Zona de Bajas Emisiones Permanentes (ZFE).

Zonas con restricciones temporales (ZPA)

Pues ahora se complica un poco más la cosa. Hay ciertos departamentos que pueden imponer reducciones de tráfico, en función del tipo de pegatina, si suben los niveles de mala calidad del aire.

¿Y cómo sabes cuándo y por dónde no se puede circular? En los paneles de información te avisan de la duración de la prohibición y a qué vehículos afecta.

Cómo saber qué categoría Crit’Air le corresponde a tu coche

Ya conocemos qué es eso de la Crit’Air, quién debe tener una y dónde es obligatoria en Francia. Ahora toca saber cuál es la que le corresponde a tu coche.

Hay seis tipos de pegatinas ambientales Crit’Air:

Tipo	Color	Combustible	Norma Euro	Años de matriculación	Restricciones comunes
0	Verde	Eléctrico / H2	–	Todos	Libre circulación
1	Violeta	Gasolina / Híbrido	Euro 5 y 6	Desde 01/01/2011	Libre en la mayoría de ZFE
2	Amarillo	Gasolina / Diésel	Gasolina: Euro 4Diésel: Euro 5 y 6	2006–2010 (gasolina)Desde 2011 (diésel)	Algunas restricciones en ZFE
3	Naranja	Gasolina / Diésel	Gasolina: Euro 2–3Diésel: Euro 4	1997–2005 (gasolina)2006–2010 (diésel)	Restringida en grandes ZFE
4	Marrón	Diésel	Euro 3	2001–2005	Prohibida en la mayoría de ZFE
5	Gris	Diésel	Euro 2	1997–2000	Prohibida en casi todas las ZFE
–	Ninguno	Todos	Euro 1 o anteriores	Antes de 1997	Prohibición total

Cómo conseguir la Crit‘Air desde España

• Cero. Los vehículos 100 % eléctricos y de hidrógeno. Los que tienen cero emisiones.
• Uno. De color violeta. Gasolina Euro 5 (desde 2011) y 6 (a partir de 2015). También algunos vehículos híbridos.
• Dos. Amarilla. Coches que usan gasolina Euro 4 (desde 2006 a 2010) y diésel Euro 5/6 (desde 2011).
• Tres. Naranja. Esta es la de los que utilizan gasolina Euro 2 y 3. Es decir, que han sido matriculados entre 1997 y 2005. También es la de los diésel Euro 4 (2006 – 2010).
• Cuatro. Marrón. Los que funcionan con diésel Euro 3 (2001 – 2005).
• Cinco. Gris. Coches con carburante diésel Euro 2 (1997 – 2000).

Como ya te he comentado antes, hay una última categoría, la peor de todas: Sin clasificar. Aquí están los coches anteriores a 1997 o que necesitan diésel Euro 1.

Pegatina	Tipo de vehículo
0	Eléctricos o hidrógeno
1	Gasolina Euro 5 o 6 (2011+), híbridos
2	Gasolina Euro 4 (2006–2010), Diésel Euro 5-6
3	Gasolina Euro 2-3 (1997–2005), Diésel Euro 4
4	Diésel Euro 3 (2001–2005)
5	Diésel Euro 2 (1997–2000)
—	Sin clasificar: anteriores a 1997

Lo primero que quiero que sepas es que la página para comprar la Crit’Air online tiene versión en español. Eso hace más fácil el proceso, aunque haya alguna traducción un poco rara (a veces llaman a los coches «ingenios mecánicos» o cosas así).

IMPORTANTE: Ten a mano una copia escaneada de tu permiso de circulación.

Empezamos. Entra en esta página web en una nueva ventana, y te voy contando cómo rellenar tu petición.

1.- Cambia a idioma español en la parte superior izquierda. Mejor, ¿no?

2.- Selecciona la pestaña para vehículos extranjeros. Y pincha en «encargar».

3.- Ahora es el momento de rellenar tus datos y los de tu vehículo: país de matriculación, número de matrícula y de serie, tipo de combustible, marca. Por último, tienes que subir la imagen de tu permiso de circulación de España.

4.- El último paso es el pago, que debes hacerlo con tarjeta bancaria. La etiqueta Crit’Air cuesta 3,81 para los vehículos franceses. Los extranjeros tienen que abonar los gastos de envío fuera de Francia. El precio final para un español es de 4,91 €.

En la página web oficial dicen que el envío se realizará entre 5 y 10 días, pero es posible que tarde más.

Como expliqué al principio, yo la solicité un día antes de mi viaje. Una vez terminado el proceso de solicitud, me saltó una notificación avisándome de que en menos de 4 horas contestarían a mi petición. Eran las 7 de la mañana del domingo, pero la respuesta no llegó hasta la mañana del lunes. Primero me dijeron que mi solicitud estaba en proceso de revisión y unas horas más tarde llegó la aceptación.

El problema era que yo ya estaba de viaje, camino de Toulouse.

Este verano voy a realizar una ruta por Francia. Serán seis semanas en las que visitaremos diferentes sitios como Aix-en-Provence, Estrasburgo, París, El Havre, Burdeos. En todas esas ciudades nos alojaremos con Home Exchange, la plataforma de intercambio de casas que usamos para nuestros viajes. Dejé la dirección de la casa de Toulouse, pero la pegatina no llegó esa semana ni la siguiente.

Habían pasado dos semanas desde mi solicitud y seguía sin la pegatina que había pagado. Envié un mail a la dirección de contacto de la web francesa del Crit’Air; todavía no me han contestado.

¿Qué pasa si no tienes la etiqueta?

La respuesta es sencilla: hay multa por no llevar la Crit’Air.

• 68 € para turismos
• 135 € para camiones/autobuses

Como ves, la exigencia es máxima: debes tener tu pegatina, aunque nadie te ha mandado un aviso sobre ello (ni la DGT ni nadie), tampoco hay una información cuando pasas la frontera —como ocurre en Suiza, donde todo son facilidades para comprar la tarjeta obligatoria para las autopistas—, y los paneles que hay al principio de las zonas ZFE no están destacados y su información está en francés. ¿Y en qué idioma quieres que estén? Pues en España hay información relevante que está en otras lenguas, como el árabe, para facilitar operativas como la del paso del Estrecho. Y a mí esto último me parece estupendo. Creo que es un deber ayudar a cualquier viajero que pase por mi país.

Los pases de 24 horas, alternativa a la Crit’Air

Ya he dicho que los ciudadanos franceses tampoco tienen muy claro cómo funciona esto. De hecho, cuando contacté con mi anfitrión de Toulouse desconocía que yo necesitara la pegatina. Para facilitar la implantación de este certificado medioambiental, muchas ciudades facilitan pases de días. Apunta:

• París. Puedes pedir un pase de 24 horas que puedes utilizar 24 veces en el mismo año. El problema es el mismo que el de la pegatina: los plazos. Debes solicitarlo con 15 días de atelación y activar tu primer uso un día antes. Esta es la web para pedirlo.
• Estrasburgo. En esta ciudad de Alsacia funciona el permiso como en la capital de Francia: dispones de 24 días.
• Lyon. Puedes circular por la ZPE 52 veces al año con un «pase petit rouleur».
• Montpellier. Aquí también tienes oportunidad de conducir 52 jornadas.
• Toulouse. En esta ciudad son también 52.

Consejos para viajeros en ruta por Francia

Espero que este artículo te sirva para solicitar con suficiente tiempo tu pegatina Crit’Air y que no te pase como a mí. Mi recomendación es que la compres con un mes mínimo de antelación a tu viaje por Francia.

Si tienes dudas sobre cuándo entras en una zona ZFE, no esperes información en los paneles luminosos como en Madrid, por ejemplo. Sólo vas a encontrar un cartel, no demasiado grande, con la palabra «Zone» y un círculo blanco con el borde rojo. Debajo puedes leer —imposible hacerlo a 50 kilómetros por hora con ese tipo de letra— las pegatinas que no están afectadas por la prohibición. Ojo, este es el que vi en Toulouse; no es igual en todas las ciudades.

Aprovecho para contarte el final de mi historia. Al final, el sobre llegó a la dirección de Toulouse. Mi anfitrión de Home Exchange me avisó y fue tan amable que me lo envió a la dirección de uno de mis siguientes destinos de mi ruta, París. Por fin, al llegar a la capital de Francia, pudimos poner en nuestro coche la ansiada pegatina. ¡Objetivo conseguido!

Preguntas frecuentes sobre la Crit’Air

Vamos con un repaso final para que tengas claro de qué va esto de la Crit’Air.

Conclusión, ¿por qué un español necesita una Crit’Air y un francés no tiene que tener la etiqueta ecológica de España?

Quizás la culpa fue mía por no haber sido más previsor, pero no tenía ni idea de esta tarjeta. En mi ignorancia, pensaba que con la que había comprado en España ya era suficiente para poder viajar por Europa. Pero no es así y el problema es que no es sólo en Francia. En Austria, Dinamarca y Alemania te va a pasar lo mismo.

El proceso para conseguirla me ha parecido difícil. No se me ocurre nada más arcaico que el método de solicitar la tarjeta. Que sólo pueda comprarse a través de su web y que debas esperar varias semanas hasta recibir tu pegatina no es práctico. Lo lógico es que te puedas hacer con una en cuanto cruzas la frontera. Te conté ya el caso de Suiza. En este país te dirigen, a través de información en los carteles y paneles, hasta una fila donde unos operarios te venden la pegatina para circular por sus autopistas. En unos pocos minutos, el trámite está solucionado.

Lo peor de todo es que sigo sin entender por qué un conductor francés puede circular por las carreteras de España con su Crit’Air y a uno español no le vale con su tarjeta medioambiental en Francia. No sé si tu piensas lo mismo que yo o tienes otra respuesta. Por eso quiero hacer esta pregunta: ¿te parece justo que un español no pueda conducir por Francia con su tarjeta y un francés si que lo pueda hacer por España con la suya?

¿Y tú? ¿Has tenido problemas con la Crit’Air en este 2026? Cuéntame en los comentarios si te llegó a tiempo o si tuviste que tirar del PDF provisional.

💡 Para que el resto de tu viaje sea más fácil:

La pegatina ambiental es solo uno de los trámites para conducir por aquí. Si quieres tener bajo control el resto de preparativos (seguros, moneda o itinerarios), echa un vistazo a la Guía completa de Francia que he preparado para ayudarte con toda la organización.